La technologie LED présente de nouvelles possibilités pour les concepteurs de la lumière automobile. Maintenant, on peut ajuster les lampes avant et arrière à presque toutes les formes. Cela réjouit les designers.

D’ailleurs, les constructeurs de systèmes d’éclairage apprécient l’occasion de créer d’une manière précise le faisceau de lumière. Vu qu’une seule lampe est crée de pplusieurs éléments de la lumière donne la possibilité de les installer de manière à produire une combinaison optimale de lumière orientée vers le chemin, sur les accotements et sur les panneaux de signalisation. Pourtant, les lampes à diodes ont aussi pas mal de défauts dont les constructeurs ne disent rien. En théorie, les lampes à diodes LED, p.ex. dans les véhicules porsche led, nécessitent beaucoup moins d’énergie que les lampes halogènes ou les feux xénon. Quand même, pratiquement ces différences sont douces.

Les phares à diodes dans tous les voitures, y compris audi led et porsche led (mercedes w209 led), produisent une grande chaleur. Mais par opposition aux ampoules traditionnelles, celles à diodes LED chauffent le derrière du boîtier. Les véhicules doivent donc être dotés des systèmes de refroidissement. Une lampe à diodes LED surchauffée cesse de produire la lumière. Dans le même temps, le devant de la lampe LED, p.ex. dans le modèle full led audi, même pendant le travail, reste froid. Pour pouvoir utiliser ces lumières en hiver, il est nécessaire d’utiliser une istallation qui chauffera le verre du réflecteur.

Un autre plus des lampes LED est leur durabilité extraordinaire. Malheureusement, dans les systèmes approuvés produits actuellement, p.ex. dans audi led ou full led audi (full led audi), avec la défaillance d’une seule diode, il faut remplacer l’ensemble de lampe ce qui est assez cher. Il est temps de perfoctionner ce point. Dans les nouvelles générations d’automobiles on ne trouvera même pas une ampoule – ni aux feux de circulation à l’extérieur ni dans la lumière de l’intérieur.